其实铁路用的镜湖干式变压器就是镜湖干式变压器，只是用途不同使用不同类别的镜湖干式变压器而已。

1、铁路牵引镜湖干式变压器，也就是向机车头供电的镜湖干式变压器，牵引镜湖干式变压器是电气化铁道牵引供电系统的特殊镜湖干式变压器，主要供机车使用的电源。主要的结线形式单相结线牵引镜湖干式变压器。基本原理：

牵引镜湖干式变压器的原边跨接于系统中的两相；副边一端与牵引侧母线连接，另一端与轨道及接地网连接。牵引镜湖干式变压器的容量利用率高，但其在系统中单相牵引负荷产生的负序电流较大�绰��0635-8378889，对接触网的供电不能实现双边供电。所以，这种结线只适用于系统容量较大，网比较发达，负荷用电能够可靠地由地方电网得到供应的场合。另外，单相牵引镜湖干式变压器要按全绝缘设计制造。

牵引镜湖干式变压器是适合机车使用的25KV的单相电。由于牵引负荷具有极度不稳定、短路故障多、谐波含量大等特点，运行环境比一般负荷恶劣的多， 因此要求牵引镜湖干式变压器过负荷和抗短路冲击的能力要强，这也是牵引镜湖干式变压器区别于一般镜湖干式变压器的特点。（一般都是110kv变27.5kv）

2、铁路还有提供信号等生产生活用电的镜湖干式变压器，和电网下的普通用电镜湖干式变压器没什么区别。